Het hartzeer van de tuinman!
Het is niet nodig om stil te staan bij de redenen voor zo'n ongeluk, dit zijn dingen die gebeuren, en soms te vaak! Maar laten we meteen in de actie springen, we zullen (hopelijk) het netelige probleem met het platte wiel voor eens en voor altijd oplossen. Wanneer je het wiel van je kruiwagen laat knallen, heb je verschillende opties. Het meest comfortabel: je gaat met het wiel naar je monteur om het te laten repareren, maar dan betaal je een hoge prijs. Een tweede kost een matige inspanning: je gaat naar een tuincentrum in de hoop een nieuwe te vinden, of zelfs een solide wiel, maar je weigert er zo'n puinhoop van te maken. Tot slot, het meest betrokken en ook het meest lonende voor het ego: je koopt een bandenreparatieset en je doet de reparatie zelf. Het is mooier, waarschijnlijk sneller en vooral goedkoper dan de andere oplossingen. Ook als je nog geen lekke band hebt gehad, weet dan dat de bandenreparatiesets ook preventief gelden, ook in dit geval zijn ze vaak effectiever. Over het algemeen passen ze zich aan alle gevallen aan, maar zorg ervoor dat ze geschikt zijn voor uw klep. Ze zijn ofwel van het type "SCHRADER" (ook wel SHRAEDER gespeld), identiek aan de kleppen die auto's uitrusten … en de meeste kruiwagens, of van het type "PRESTA". Ze zijn dan dunner en voorzien van een element om ze los te schroeven om ze op te blazen, zoals fietswielen. In het laatste geval betekent dit dat je wiel is voorzien van een binnenband. Onder druk heb je dus een specifieke kit nodig, omdat de methode die we hier presenteren niet geschikt zal zijn. Je vindt deze kits in bouwmarkten, maar ook bij sommige benzinestations of tuincentra.
moeilijkheidsgraad : gematigd Kosten : Minder dan 10 euro Benodigde gereedschappen : - een antilekkit - een platte sleutel voor de wielmoer - een stuk krijt of een stift - een pompje om het wiel weer op te pompen
Stap 1: Controleer deze punten voordat u begint
Controleer het type ventiel zoals hierboven uitgelegd voordat u de bandenreparatieset aanschaft. 
Op de zijkant van de band moet de markering "tubeless" staan, dat wil zeggen zonder binnenband.
Stap 2: Verwijder het wiel
Gebruik de steeksleutel om de moer los te draaien om het wiel te verwijderen. Mogelijk hebt u aan de andere kant een andere sleutel nodig om te voorkomen dat de as draait.
Stap 3: Inspecteer de band
Alle vreemde voorwerpen die in de band kunnen blijven steken, moeten worden verwijderd. Een punttang of pincet kan nuttig zijn.
Stap 4: Vind de lekken
Doe water in het bad en blaas het wiel op. Dompel het onder en lokaliseer visueel alle plaatsen waar kleine luchtbellen ontsnappen (er kunnen er meerdere zijn). Om preciezer te zijn, haal het wiel uit het water en laat afwasmiddel op de plek lopen die je hebt gezien. Waar de bubbels opzwellen, is er een gat. 
Gebruik krijt om de locatie van het gat te markeren door de zijwand van de band te markeren.
Stap 5: Verwijder de ventielkern
Alle sets worden geleverd met een gereedschap voor het verwijderen van de ventielkern. 
Als u dat nog niet hebt gedaan, laat u het wiel leeglopen (indien nodig), plaatst u het gereedschap en draait u het normaal los, tegen de klok in. 
Verwijder de schaal voorzichtig en bewaar deze op een veilige plaats.
Stap 6: Plaats de kit
Draai, met de ventielkern verwijderd, aan het wiel zodat het ventiel in de 4 of 8 uur positie staat. Dit is belangrijk om te voorkomen dat de reparatievloeistof onnodig uitloopt op het centrale deel als deze zich in de 12-uurspositie bevindt, of dat het inbrengen wordt belemmerd door een te dichte massa als deze zich in de 6-uurspositie bevindt. 
Druk op de fles om door de verzegelingsvloeistof te dringen. De aanbevolen hoeveelheid staat vermeld op het etiket: in ons geval wordt de helft van de fles aanbevolen. Draai langzaam aan het wiel en focus op de plaatsen die zijn gemarkeerd met het krijt door de markeringen naar beneden te plaatsen zodat de vloeistof de gaten verstopt.
Stap 7: Zet de elementen weer in elkaar
De lekvrije kit wordt in de band gestoken. Monteer het ventiel met het gereedschap en pomp het op tot de druk die op de band staat aangegeven. In het onwaarschijnlijke geval dat uw wiel niet origineel is, moet u ook kijken naar de bandenspanning die de velg accepteert, deze is erop geschreven en oppompen tot de laagste van de twee aangegeven maximale drukwaarden. 
Zet het wiel weer in elkaar en draai de moer vast. Laat de krijtstrepen op de 6-uur-positie staan voor het geval de vloeistof van binnen niet volledig bevroren is. Dat is alles. Niet alleen wordt het gat geblokkeerd, maar u bent nu ook beschermd tegen andere lekke banden die kunnen ontstaan. Het is zo eenvoudig dat je je bijna zou afvragen waarom de wielen niet direct in de fabriek worden behandeld tegen lekrijden…?